Attraverso l’impiego delle più moderne tecnologie, il nostro dipartimento di ricerca e sviluppo ha completato la riprogettazione del collettore di aspirazione per la MINI R56 1.6 Turbo N14 e N18. Il processo è iniziato con la definizione dei principali indicatori di prestazione (KPI) e l’analisi dello stato dell’arte, proseguendo con lo sviluppo del componente da zero mediante l’utilizzo di software CAD 3D e analisi CFD 3D (fluidodinamica computazionale). Questo ci ha permesso di raggiungere i più alti standard qualitativi e prestazionali. Mittiga Tuning Race Development è quindi fiera di presentare il risultato del nostro impegno e della nostra expertise!

Caratteristiche tecniche:

Per migliorare le prestazioni del motore della MINI R56 1.6 Turbo N14 e N18, Mittiga Tuning ha sviluppato un nuovo collettore di aspirazione. Il nostro kit è progettato per aumentare il volume di aria processata (CFM) e ridurre le perdite di carico all’interno del sistema di aspirazione, mantenendo la farfalla originale, che si è dimostrata efficace anche in condizioni di elevata potenza specifica e con i collegamenti originali alla testata.

Il collettore di aspirazione progettato da Mittiga Tuning presenta un condotto a trombetta, ottimizzando così le prestazioni del motore MINI R56 1.6 Turbo N14 e N18. Inoltre, il collettore si raccorda alla testata del motore tramite condotti maggiorati da 48 mm. Questa modifica può essere effettuata presso la Mittiga Tuning o dal vostro preparatore di fiducia, fornendo la maschera di raccordatura alla testata su richiesta.

Caratteristiche principali della fluidodinamica nel collettore aspirazione maggiorato:

1. Riduzione delle perdite di carico: L’aumento della sezione dei condotti di aspirazione riduce la resistenza al flusso d’aria, favorendo un passaggio più fluido e senza turbolenze. Le perdite di carico sono diminuiti, permettendo una maggiore quantità di aria di raggiungere la camera di combustione, migliorando la combustione e quindi le prestazioni del motore.
2. Ottimizzazione del flusso d’aria: Il collettore progettato con un disegno a trombetta dei condotti di aspirazione massimizza l’efficienza del flusso. Questo design aiuta a ridurre la formazione di vortici e turbolenze all’interno dei condotti, che potrebbero compromettere la qualità dell’aspirazione e la quantità di aria immessa nel motore.
3. Miglioramento del volume d’aria processato (CFM): Un collettore di aspirazione maggiorato consente di gestire un volume d’aria maggiore (CFM – Cubic Feet per Minute), il che si traduce in una maggiore disponibilità di ossigeno per la combustione. Ciò è particolarmente vantaggioso in motori sovralimentati o con elevati livelli di potenza specifica, in cui la richiesta di aria è elevata.
4. Migliore risposta del motore: Un flusso d’aria più ottimizzato permette al motore di rispondere in modo più rapido e preciso alle variazioni di carico e alle richieste di potenza, migliorando la reattività e l’erogazione di coppia, soprattutto ai regimi più elevati.
5. Adattamento alla sovralimentazione: In motori turbo, come nel caso della MINI R56 1.6 Turbo N14 e N18, il collettore maggiorato gioca un ruolo fondamentale nel garantire che l’aria compressa dal turbocompressore arrivi in modo uniforme e senza restrizioni ai cilindri. Ciò è cruciale per mantenere l’efficienza del motore anche in condizioni di elevata pressione e flusso d’aria.
6. Analisi CFD (Fluidodinamica Computazionale): Il progetto del collettore è stato supportato da simulazioni CFD, che permettono di analizzare e ottimizzare il comportamento del flusso d’aria all’interno del collettore. Questa analisi consente di prevedere e correggere eventuali criticità come turbolenze o ristagni d’aria, migliorando ulteriormente l’efficienza complessiva del sistema.

In sintesi, il collettore di aspirazione maggiorato, grazie alla sua fluidodinamica ottimizzata, garantisce un miglior flusso d’aria, riducendo le perdite di carico e migliorando l’efficienza di combustione del motore, il che porta a un aumento delle prestazioni complessive.

Il kit richiede una riprogrammazione della ECU. Si precisa che questo kit non è omologato per la circolazione su strade italiane aperte al pubblico.

Il Kit include:

All’interno del Kit Collettore Aspirazione Maggiorato, Mittiga Tuning fornisce i seguenti componenti:

• Collettore di aspirazione completo;
• Guarnizioni per il raccordo del collettore di aspirazione con la testata motore e con la farfalla originale BMW;
• Prigionieri e dadi per il montaggio.

Note:

Mittiga Tuning declina ogni responsabilità sul corretto funzionamento del kit e degli elementi ad esso collegati nel caso in cui il montaggio venga eseguito da personale non autorizzato.

Modelli di auto	Peugeot 207 Hatchback; Peugeot 208 1 serie; BMW F20; Mini Cooper R56; Peugeot 3008 1 serie; BMW F30; BMW F31; Peugeot 308 1 serie; Citroen C4 Grand Picasso; Peugeot 308 2; Peugeot 2008 SW; Citroën C4 Mk1; Citroen C4 Picasso; Peugeot 508 SW; Peugeot 308 SW; Peugeot 5008 mk1; Peugeot RCZ / RCZR; DS3 Hatchback; Peugeot 3008 SUV; Citroën C5 Sedan; Mini R60
Motori	1.6 16V RC; 1.6 16V Turbo; 1.6 THP 165; 1.6 GTi; 1.6; 120 i; 114 i; 118 i; 116 i; John Cooper Works GP; Cooper S; John Cooper Works; 1.6 Turbo; 1.6 THP; 320 i; 316 i; 1.6 THP 16V; 1.6 16V; 1.6 THP 155; 1.6 GTi PureTech 263; 1.6 PureTech 225; 1.6 THP 150; 1.6 GT 205; 1.6 THP 125; 1.6 THP160; 1.6 Racing; 1.6 PureTech 180; Cooper ALL4; John Cooper Works ALL4; Cooper S ALL4; 1.6 THP 200; 1.6 THP 270; 1.6 THP 208; 1.6 THP 160; 1.6 THP 210
Codice OE	1161 7 595 078, 1161 7 595 077, 1161 7 528 339, 1161 7 570 041, 0361 T0